Systema injectionis cibustibilis "common rail" simile est principio injectionis machinae gasolinae, id est, plures injectores cibustibilis tubo cibustibili connectuntur, et injector cibustibilis qui iniiciendus est aperietur. Ita, hoc modo fere intellegere possumus. Hic modus multo simplicior est quam duo priores. Punctum principale est pressio injectionis cibustibilis et tempus injectionis separatim sine ulla influentia reguntur. Hoc efficit ut satis pressionis sit ad spargendum omni tempore, et injectiones multiplices intra brevissimum tempus fieri possint.
Exempli gratia, primae duae technologiae injectionis cibus similes sunt pugilatui peregrinorum: diu tempus requiritur ad vim exercendam pro ictu gravi, et diu tempus exspectandum a pede ad ictum; systema ferriviae communis aliquantum simile est magno nostro Pugilatui Wing Chun qui brevitatem, planitatem, et celeritatem ponit, et "vim uncialem" potentem sine mora praebere potest, et "rumpere" potest, sicut Yen Yen a Donnie Yen peractum, ad ictus coniunctos brevi tempore faciendos. Et omnes scimus: Magister Ye pugiles occidentales vincere potest.
Autocineta hodierna Diesel sive SUV systemate "common rail" instructa esse debent, ut "provecta" appellari possint. Systema "common rail" structuram simplicem et effectum bonum habet. Difficultas technica principalis in componentibus iacet quae pressionem altissimam tolerare possunt et injectoribus cibus ad iniectionem accuratam cibus faciendam. Systema "common rail" nunc ad tertiam generationem evolutum est, et pressio injectionis pro arbitrio regi potest. Pressio injectionis a 20 MPa ad 200 MPa aptari potest, et efficientia etiam maior est.
Societas nostra suppletio professionalisBosch densus DelphiPartes substitutae Caterpillar Siemens Diesel, ut Antlia, Iniector, Orificium, Valvula, Sensor et cetera.
libenter ad ordinem.
Tempus publicationis: VII Aprilis MMXXIII
